|
||
|
||
|
El 3 de febrer, en el marc d’IQS Networking & Trends, va tenir lloc la sessió Barcelona, hub del futur, organitzada per IQS Business Alumni (IQSBA), la xarxa de graduats d’IQS School of Management, amb la presència de Sixte Cambra, president del Port de Barcelona, i Fernando Echegaray, director de la Xarxa d’Aeroports d’AENA, que van compartir amb la nombrosa assistència la rellevància de les infraestructures en el desenvolupament de Barcelona, el hub del futur.
IQS Business Alumni, encapçalada pel seu president, Marc Correa, havia llançat dies enrere una convocatòria potent que es va veure confirmada fil per randa:
…Barcelona compta amb molts avantatges competitius i oportunitats a nivell empresarial, no tan sols per a sectors en expansió com la telefonia mòbil, les indústries mediambientals, les energies netes o la mobilitat sostenible. Sinó també per a sectors tradicionals com el turisme, el comerç, la indústria agroalimentària i tots els serveis per millorar la gestió i la qualitat de vida de les smart cities gràcies a sectors com els de la logística i la distribució.
De tot això sen va fer ressò Alberto Abadías, membre de la Junta Directiva dIQS Business Alumni, en presentar els dos ponents, Sixte Cambra i Fernando Echegaray.
Sixte Cambra, president de lAutoritat Portuària de Barcelona, feliç de ser a IQS, per tenir un fill antic alumne del centre, emmarcava les claus que fan de Barcelona el principal hub del sud dEuropa així: En un radi de cinc quilòmetres hi ha el port, laeroport, la Zona Franca i Mercabarna. És un actiu fonamental per assentar la base duna important activitat econòmica.
Tant el port com laeroport són estratègics per aprofitar una ubicació privilegiada que té al seu hinterland una àrea que per tren a Espanya arriba fins a Saragossa, Navarra i Madrid; a França fins a Perpinyà, Toulouse i Lió; i per vaixell connecta amb Itàlia (Gènova, Roma, etc.) i el nord dÀfrica (Tunis, Casablanca, Alger, segons Cambra. El Port de Barcelona genera el 16% dels ingressos totals dels 28 ports espanyols, el primer de lEstat seguit de València i Algesires. 500 empreses i 35.000 treballadors hi tenen allà el seu lloc dacció que, al seu torn, generen el 77% del comerç exterior de Catalunya i el 27% del de lEstat, a saber, 52.000 milions deuros.
Sixte Cambra va remarcar que ell era un alt càrrec de lEstat nomenat per la Generalitat de Catalunya, i que lAutoritat Portuària havia gaudit duna gran estabilitat al llarg dels últims vint-i-cinc anys. Per fer més patent la importància daquesta gran instal·lació va precisar lextensió de 1.300 hectàrees, ampliables fins a 1.600 sense gaires complicacions. Va insistir a detallar que el port de Barcelona incloïa 5 ports en 1: 1) el port obert a la ciutat, la part pública, amb 17 milions de visites, amb el Port Vell i el seu Clúster Nàutic i les instal·lacions comercials i hoteleres; 2) el port dels creuers, amb sis terminals i 2,6 milions de creueristes darreu del món; 3) el port comercial, amb les campes dels contenidors que transporten cotxes, cereals i tota mena de materials, productes i objectes; 4) el port de lenergia, amb les terminals dhidrocarburs; i 5) el port logístic, que se suma al port comercial per canalitzar les mercaderies i especialment els automòbils, de la mà de Seat i Nissan, amb un gir espectacular: abans el Port rebia cotxes dimportació i ara carrega cotxes dexportació.
Sixte Cambra va corroborar que els indicadors de tràfic portuari eren favorables duna manera incipient però continuada en els darrers mesos i que el canvi dexpectatives trobaria el Port de Barcelona en condicions de donar resposta al creixement de la demanda. Sobretot per la seva capacitat dincrements potencials que podria ser molt superior vinculada a laccessibilitat al Port, tant per tren, com per la connexió amb lautopista, tot just aprovada.
Fernando Echegaray, director de la Xarxa d’Aeroports d’AENA, va coincidir a subratllar aquesta línia ascendent, fins i tot amb un increment del mercat dhivern. Per això va ressaltar que els 35,2 milions de viatgers el 2013 de lAeroport de Barcelona eren un rècord històric digne danàlisi. A més, va subratllar que és el novè aeroport en trànsit de passatgers a Europa; i nou de les deu principals companyies aèries del món hi operen habitualment. Southwest és lúnica que falta i que no hi és perquè només treballa als Estats Units. Va facilitar molts detalls de la configuració de les diferents terminals de viatgers, de càrrega i de la corporativa, així com de les pistes, que avui suposen una altíssima operativitat (90 operacions per hora). I va aportar els principals indicadors dactivitat relacionats amb lentorn espanyol i internacional.
Va expressar la seva satisfacció per lincrement dels vols internacionals, especialment amb Nova York, amb 3 i 4 vols diaris, així com amb Tel Aviv, Doha, Dubai i Casablanca. Una aspiració que havia compartit mentre va ser director de lAeroport de Barcelona. Satisfacció també per la posada en marxa de lAirbus 380, aquest darrer cap de setmana, que transporta 500 passatgers, amb vols regulars als Emirats Àrabs.
Així mateix va assenyalar el cas dels taulells de facturació recíprocs per a turistes que arriben o marxen de Barcelona amb creuer, i que no shan de preocupar de carregar lequipatge duna instal·lació a laltra. Per Fernando Echegaray, que havia estat director de lAeroport de Barcelona abans docupar el càrrec actual, aquest cas és paradigmàtic, lexemple més clar on laprofitament de la proximitat entre el Port i lAeroport és clau per generar valor.
En aquest punt es va iniciar un col·loqui molt interessant, amb preguntes creuades a tots dos conferenciants, que només van finalitzar en traspassar els límits horaris habituals en les sessions d’IQS Networking & Trends.
Sobre IQS
IQS (Institut Químic de Sarrià), centre de la Companyia de Jesús, és un dels centres universitaris amb més prestigi dins del panorama acadèmic i científic nacional i internacional. Amb 109 anys d’experiència docent, IQS és una institució de referència compromesa a donar resposta als nous reptes que el context social, econòmic i industrial planteja.
IQS, membre fundador de la Universitat Ramon Llull, ha anat evolucionant des dels seus orígens focalitzats en la química a la seva configuració actual: dues escoles universitàries IQS School of Engineering i IQS School of Management, una societat IQS PEINUSA a través de la qual realitza investigació, innovació i transferència de tecnologia per a les indústries i empreses, i una divisió IQS Executive Education que ofereix formació especialitzada als professionals i a les empreses. Tot això recolzats per un important grup d’empreses a través de la Fundació Empreses IQS.
La formació integral de persones amb actituds, coneixements i habilitats que els capacitin i impulsin cap al seu desenvolupament personal i professional forma part de la missió d’IQS. Per això, proporciona als seus estudiants experiències que permeten desenvolupar les seves habilitats en la comunicació oral i escrita, el treball en equip, el pensament crític, la resolució de problemes i l’ús d’eines d’enginyeria, científiques i de l’àrea empresarial. Per la seva tradició científica IQS ofereix estudis de grau, màster i doctorat en l’àrea de la Química i Enginyeria Química, Enginyeria Industrial, Biotecnologia i Bioenginyeria a través d’IQS School of Engineering i en l’àrea d’Administració d’Empreses a través d’IQS School of Management. I a partir del proper curs 2014-2015 oferirà els estudis de Grau en Farmàcia conjuntament amb Blanquerna.