“Enmig de la crisi, més enllà de la frenada de les vendes de cotxes, en el sector de l’automoció, el retorn de la producció a Espanya és un fet encoratjador. Les grans empreses automobilístiques han renovat la seva confiança en els centres de producció de Catalunya i Espanya que han obtingut grans encàrrecs. Això es deu a l’alt nivell dels enginyers del nostre país, un fet que encomana un cert optimisme en un dels pilars de la nostra economia. I per això mateix és un gran estímul tenir avui aquí aquesta àmplia representació del sector en aquesta jornada a IQS School of Engineering.” Amb aquestes paraules el Dr. Pere Regull, director general IQS, va saludar els nombrosos i qualificats assistents a la Jornada Automoció: el retorn de la producció a Espanya, organitzada pel Dr. Andrés García Granada, del Departament d’Enginyeria Industrial IQS i director del Laboratori SEAT de l’Automòbil.
Rafael Boronat, president de STA, la veterana Societat de Tècnics d’Automoció fundada l’any 1947, i figura clau en aquesta història, va obrir el programa amb una panoràmica de l’automòbil al nostre país. [+info]
Moderada pel Dr. Guillermo Reyes, director del Departament d’Enginyeria Industrial IQS, la primera taula rodona sobre l’Evolució del model de producció va comptar amb Vicenç Aguilera, president del Clúster de la Indústria de l’Automoció de Catalunya, recentment constituït, Juan Ramón Rodríguez, de SEAT, i Sergio Alcaraz, de NISSAN.
Vicenç Aguilera, una altra personalitat decisiva de llarga trajectòria, va sintetitzar que l’automobilístic és el clúster més potent de Catalunya, que mou 14.000 M , i el 25% del sector. L’esmentat clúster aposta per la competitivitat basada en la cooperació i en la formació, clau en tota la seva cadena, des dels cicles formatius fins a la universitat, i es pretén ser líder en tots dos punts, en producció però igualment en formació. El seu objectiu és clar: reforçar el teixit industrial, reindustrialitzar Catalunya i enfortir la formació. [+ info]
Juan Ramón Rodríguez va parlar de la seva experiència a SEAT [+info], a la seu de Martorell, la fàbrica més moderna d’Europa i la més avançada de Volkswagen, i de l’arribada de Q3, en una demostració pràctica de flexibilitat sobre la demanda, creativitat, qualitat i excel·lència. Audi Q3 és el primer model Premium que es fabrica fora d’Alemanya, amb una inversió de 652 M en R+D+i, ja que la innovació és l’ADN de SEAT. Rodríguez va voler felicitar IQS “perquè ajuda a canviar el que necessitem“, com s’ha demostrat en els llargs anys de col·laboració.
Sergio Alcaraz va parlar de la seva experiència en NISSAN [+info], de l’arribada de nous models, va parlar del futur, és a dir, de competitivitat +innovació+talent, especialment del concepte de mobilitat sostenible: els vehicles de zero emissions són la solució definitiva. Citant Victor Hugo, va afirmar que “res no pot aturar una idea a la qual ha arribat el seu moment“. I va expressar que el model canviarà no per problemes mediambientals sinó econòmics, per la factura del petroli. I les alternatives més sostenibles (combustió avançada, vehicles elèctrics, vehicles híbrids, piles de combustible) requereixen noves estructures (constructives, urbanes, etc.) amb la complicitat dels governs i de tota la societat. I va augurar el salt de 1.000 milions d’automòbils el 2012 a 2.500 milions el 2050. El vehicle elèctric és una filosofia, per integrar-la en les energies alternatives, com postula el Nissan Green Program. Els punts de càrrega ràpida no són un somni. A Noruega ja hi ha un cas d’èxit: el vehicle Nissan elèctric amb el 58% de quota de mercat. El vehicle dóna peu a un canvi de model, esdevé electrodomèstic i s’integra dins de les ciutats intel·ligents. I va concloure amb un rotund “Conduïm el futur“.
Moderada per Ferran López, del Departament d’Enginyeria Industrial IQS, la segona taula rodona va abordar la Creació de valor a través de l’enginyeria, amb dues intervencions de Mike Hastewell, director de Mazel [+info], i de Robert Chimeno sobre el fenomen IDIADA [+info].
Mike Hastewell va esbossar la brillant evolució de Mazel Ingenieros, des de la petita enginyeria fundada per Julio Elvira, fins a la seva eclosió internacional actual, basada en el prototipatge i en el disseny de cablejats, a l’empara del seu principal client, SEAT i en particular SEAT Sport, però ja amb obertura a tots els fabricants i totes les incursions possibles, des d’Hispano-Suïssa redissenyats fins a diversos prototips de fórmula 1, i el seu salt a la indústria aeronàutica, del ferrocarril i d’altres béns de consum que requereixin disseny i prototipatge, com és el cas dels caixers automàtics.
Robert Chimeno va fer d’entrada l’elogi d’IQS i tot seguit va sintetitzar l’evolució d’IDIADA internacionalment [+info], iniciada a Corea del Sud, el 1998. La seva presència a tot Espanya (Barcelona, Madrid, Vigo, Granada, Mojácar-Almería), a Europa (França, Alemanya, Itàlia, Regne Unit, República Txeca, Polònia, Bèlgica), Japó, Malàisia, Taiwan, Xina (200 persones, a la seu de Xangai), Índia, Brasil, Turquia, Rússia, Tailàndia, Aràbia Saudita i els EUA. Destaca la gran capacitat d’IDIADA de desenvolupar tot el projecte d’enginyeria incloent-hi la creació de pistes de prova per poder validar amb prototips els dissenys.
Moderada per Josep M. Puigoriol, del Departament d’Enginyeria Industrial IQS, la tercera taula rodona va versar sobre la Importància dels proveïdors , tant a nivell de peces físiques com de software, amb la participació de Robert López, de Ficosa, Nicolas Loupy, de Dassault, i Emilio Mencía de Miguel, d’ESI Group.
Robert López va presentar la internacionalització de Ficosa [+info] que, des dels seus cables inicials i altres components en el sector automobilístic, ha culminat una rotació a l’electrònica gràcies a l’acord amb Sony. L’accelerador del seu desenvolupament, el seu catalitzador és l’electrònica. El 2011 Ficosa va adquirir a Sony la fàbrica de Viladecavalls per rotar a productes electrònics per a l’automoció. I des de llavors Ficosa porta els drivers de la innovació a ple rendiment en tots els sectors. Des de la fabricació de vehicles industrials, d’autobusos a trens, fins a noves tecnologies de producte poc madur de la mà d’Idneo i també energies renovables. Un negoci sota el signe de la globalització, amb subministrament a tots els fabricants i transversalització d’aquest tipus de tecnologies. Una plantilla de 700 persones en enginyeria. Un cicle que va sintetitzar amb un “pesa poc i val molt”, quan “abans pesava molt i valia poc”.
Nicolas Loupy va relatar l’evolució CAD Dassault Systems centrant-se en CATIA [+info], com l’eina d’ús generalitzat en grans empreses d’automoció presentant una gran multinacional que lidera l’anomenada 3Dexperience. Loupy va presentar els avenços en documentació i gestió de projectes disponibles a Catia v6 que permeten la visualització de variants amb els seus documents de Microsoft Office i ajuntant disciplines com la simulació. Així mateix va confirmar que PSA és pionera en l’ús de Catia v6 per als seus nous models i va mostrar un vídeo amb l’ús que es fa de les eines en el grup Renault.
Emilio Mencía de Miguel va dedicar un elogi inicial a la tasca del Departament d’Enginyeria Industrial d’IQS [+info] i a continuació va esbossar l’evolució d’ESI Group, és a dir, la simulació en automoció, el que és el Virtual prototyping aplicat a aquest sector. Una història iniciada per experts en física de materials en 1973, a París, que va entrar en una relació molt forta amb Volkswagen i va exportar els seus coneixements a tot el planeta. Actualment ESI és un Gold Partner de Catia i les seves eines d’estampació estan incloses dins del programari CAD, cosa que permet tenir matrius i simulació d’estampació d’una peça donada en pocs minuts.
La jornada va acabar amb una exposició del Dr. Andrés García, del Departament d’Enginyeria Industrial IQS, que va glossar una sèrie magnífica de Casos d’èxit d’R+D d’automoció amb IQS [+info], que relata l’actuació de fins a 57 alumnes d’enginyeria industrial a 20 empreses del sector d’automoció que mostra el gran interès de l’alumnat IQS pels grans reptes en R+D que presenta aquest sector. [+info]