En medio de la crisis, más allá del frenazo de las ventas de coches, en el sector de la automoción, el regreso de la producción a España es un hecho alentador. Las grandes empresas automovilísticas han renovado su confianza en los centros de producción de Catalunya y España, que han obtenido grandes encargos. Ello es debido sin duda alguna al alto nivel de los ingenieros de nuestro país, lo que contagia un cierto optimismo en uno de los pilares de nuestra economía. Y por eso mismo es un gran estímulo tener hoy aquí esta amplia representación del sector en esta jornada en IQS School of Engineering. Con estas palabras el Dr. Pedro Regull, director general IQS, saludó a los numerosos y cualificados asistentes a la Jornada Automoción: el regreso de la producción a España, organizada por el Dr. Andrés García Granada, del Departamento de Ingeniería Industrial IQS y director del Laboratorio SEAT del Automóvil.
Rafael Boronat, presidente de STA, la veterana Sociedad de Técnicos de Automoción fundada en 1947, y figura clave en esta historia, abrió el programa con una panorámica del automóvil en nuestro país. [+info]
Moderada por el Dr. Guillermo Reyes, director del Departamento de Ingeniería Industrial IQS, la primera mesa redonda sobre la Evolución del modelo de producción, contó con Vicenç Aguilera, presidente del recién constituido Clúster de la Indústria de l’Automoció de Catalunya, Juan Ramón Rodríguez, de SEAT, y Sergio Alcaraz, de NISSAN.
Vicenç Aguilera, otra personalidad decisiva de larga trayectoria, sintetizó que el automovilístico es el clúster más potente de Catalunya, que mueve 14.000 M, el 25% del sector. Dicho clúster apuesta por la competitividad basada en la cooperación y en la formación, clave en toda su cadena, desde los ciclos formativos hasta la universidad, y se pretende ser líder en ambos puntos, en la producción pero igualmente en formación. Su objetivo es claro: reforzar el tejido industrial, reindustrializar Catalunya y fortalecer la formación. [+ info]
Juan Ramón Rodríguez habló de su experiencia en SEAT, en la sede de Martorell, la fábrica más moderna de Europa y la más avanzada de Volkswagen, y de la llegada del Q3, en una demostración práctica de flexibilidad sobre la demanda, creatividad, calidad y excelencia. Audi Q3 es el primer modelo Premium que se fabrica fuera de Alemania, con una inversión de 652 M en I+D+i, puesto que la innovación es el ADN de SEAT y de todo el grupo. Rodríguez quiso felicitar a IQS porque ayuda a cambiar lo que necesitamos, como se ha demostrado en largos años de colaboración.
Sergio Alcaraz habló de su experiencia en NISSAN, de la llegada de nuevos modelos, habló del futuro, es decir, de competividad + innovación + talento, especialmente del concepto de movilidad sostenible: los vehículos de cero emisiones son la solución definitiva. Citando a Victor Hugo, afirmó que nada puede detener a una idea a la que le ha llegado su momento. Y expresó que el modelo cambiará no por problemas medioambientales sino económicos, por la factura del petróleo. Y las alternativas más sostenibles (combustión avanzada, vehículos eléctricos, vehículos híbridos, pilas de combustible) requieren nuevas estructuras (constructivas, urbanas, etc.) con la complicidad de los gobiernos y de toda la sociedad. Y auguró el salto de 1.000 millones de automóviles en 2012 a 2.500 millones en 2050. El vehículo eléctrico es una filosofía, para integrarla en las energías alternativas, como postula el Nissan Green Program. Los puntos de carga rápida no son un sueño. En Noruega ya hay un caso de éxito: el vehículo Nissan eléctrico con el 58% de cuota de mercado. El vehículo da pie a un cambio de modelo, se convierte en electrodoméstico y se integra dentro de las ciudades inteligentes. Y concluyó con un rotundo Conduzcamos el futuro.
Moderada por Ferran López, del Departamento de Ingeniería Industrial IQS, la segunda mesa redonda abordó la Creación de valor a través de la ingeniería, con dos intervenciones de Mike Hastewell, director de Mazel [+info], y de Robert Chimeno sobre el fenómeno IDIADA [+info].
Mike Hastewell esbozó la brillante evolución de Mazel Ingenieros, desde la pequeña ingeniería fundada por Julio Elvira, hasta su eclosión internacional actual, basada en el prototipaje y en el diseño de cableados, al abrigo de su principal cliente, SEAT y en particular SEAT Sport, pero ya con apertura a todos los fabricantes y todas las incursiones posibles, desde Hispano-Suiza rediseñados hasta varios prototipos de fórmula 1, y su salto a la industria aeronáutica, del ferrocarril y de otros bienes de consumo que requieran diseño y prototipaje como los cajeros automáticos.
Robert Chimeno hizo de entrada el elogio de IQS como cantera de ingenieros y acto seguido sintetizó la evolución de IDIADA [+info] internacionalmente, iniciada en Corea del Sur, en 1998. Su presencia en toda España -Barcelona, Madrid, Vigo, Granada, Mojácar (Almería), en Europa (Francia, Alemania, Italia, Reino Unido, República Checa, Polonia, Bélgica), Japón, Malasia, Taiwán, China (200 personas, en su sede de Shangai), India, Brasil, Turquía, Rusia, Tailandia, Arabia Saudita y USA. Destaca la gran capacidad de IDIADA de desarrollar todo el proyecto de ingeniería incluyendo la creación de pistas de prueba para poder validar con prototipos los diseños.
Moderada por Josep M. Puigoriol, del Departamento de Ingeniería Industrial IQS, la tercera mesa redonda versó sobre la Importancia de los proveedores, tanto a nivel de piezas físicas como de software, y contó con las intervenciones de Robert López, de Ficosa, Nicolas Loupy, de Dassault, y Emilio Mencía de Miguel, de ESI Group.
Robert López presentó la internacionalización de Ficosa [+info] que, desde sus cables iniciales y otros componentes en el sector automovilístico, ha culminado una rotación a la electrónica gracias al acuerdo con Sony. El acelerador de su desarrollo, su catalizador es la electrónica. En 2011 Ficosa adquirió a Sony la fábrica de Viladecavalls para rotar a productos electrónicos para la automoción. Y desde entonces Ficosa lleva los drivers de la innovación a pleno rendimiento en todos los sectores. Desde la fabricación de vehículos industriales, de autobuses a trenes, hasta nuevas tecnologías de producto poco maduro de la mano de Idneo y también energías renovables. Un negocio bajo el signo de la globalización, con suministro a todos los fabricantes y transversalización de este tipo de tecnologías. Una plantilla de 700 personas en ingeniería. Un ciclo que sintetizó con un pesa poco y vale mucho, cuando antes pesaba mucho y valía poco.
Nicolas Loupy relató la evolución CAD Dassault Systems centrándose en CATIA [+info] como la herramienta de uso generalizado en grandes empresas de automoción presentando una gran multinacional que lidera la denominada 3Dexperience. Loupy presentó los avances en documentación y gestión de proyectos disponibles en Catia v6 que permiten la visualización de variantes con sus documentos de Microsoft Office y juntando disciplinas como la simulación. Asimismo confirmó que PSA es pionera en el uso de Catia v6 para sus nuevos modelos y mostró un video con el uso de las herramientas que se hace en el grupo Renault.
Emilio Mencía de Miguel dedicó un elogio inicial a la tarea del Departamento de Ingeniería de IQS y a continuación esbozó la evolución de ESI Group [+info], es decir, la simulación en automoción, lo que es el Virtual prototyping aplicado a dicho sector. Una historia iniciada por expertos en física de materiales en 1973, en París, que entró en una relación muy fuerte con Volkswagen y exportó sus conocimientos a todo el planeta. Actualmente ESI es un Gold Partner de Catia y sus herramientas de estampación están incluidas dentro del software CAD permitiendo tener matrices y simulación de estampación de una pieza dada en pocos minutos.
La jornada terminó con una exposición del Dr. Andrés García, [+info] del Departamento de Ingeniería Industrial IQS, que glosó una serie magnífica de Casos de éxito de I+D de automoción con IQS, que relata la actuación de hasta 57 alumnos de ingeniería industrial en 20 empresas del sector de automoción que muestra el gran interés del alumnado IQS por los grandes retos en I+D que presenta este sector. [+info]